calidad Batería de litio de potencia & Batería de litio del almacenamiento de energía fábrica

Con la campaña presidencial estadounidense de 2024 en pleno apogeo, la industria automotriz vuelve a estar en primera línea.   Como la famosa "Ciudad del Motor" de Estados Unidos y hogar de 1,1 millones de empleos en la industria automotriz, Michigan es estratégicamente importante en las elecciones.   Desde 2008, los candidatos presidenciales que han ganado en Michigan han ganado la Casa Blanca, incluidos Trump en 2016 y el presidente Joe Biden en 2020.   Por ahora, Michigan sigue siendo un estado clave indeciso.       La vicepresidenta Kamala Harris, el expresidente Donald Trump y sus compañeros de fórmula y partidarios han hecho campaña activamente en Michigan en las últimas semanas, tratando de ganarse a los votantes indecisos allí.   Debido a que la economía de Michigan está tan estrechamente ligada a la industria automotriz, el analista de Jefferies, Philippe Houchois, escribió recientemente en una nota para inversores: "Los 16 votos electorales de Michigan ponen a la industria automotriz a la vanguardia del debate político".   De hecho, la industria automotriz ha sido un tema candente en las elecciones presidenciales de Estados Unidos.   Si bien los principales fabricantes de automóviles y proveedores se han abstenido de respaldar públicamente a cualquier candidato presidencial (ciertamente no a Musk, que ha apoyado firmemente a Trump), varios ejecutivos de la industria automotriz y expertos en políticas hablaron en entrevistas sobre las elecciones, citando los vehículos eléctricos, el comercio, los aranceles, China, las regulaciones de emisiones y la mano de obra como las principales preocupaciones para los fabricantes de automóviles.   Además, discutieron cómo prepararse para las políticas que cada candidato podría adoptar y cómo lidiar con la posibilidad de un Congreso dividido, en el que las dos cámaras del Congreso están controladas por diferentes partidos.   Regulación de emisiones   Los problemas más apremiantes para los fabricantes de automóviles son la economía de combustible (mejorar la eficiencia del combustible de los vehículos y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero) y las regulaciones de emisiones, especialmente en varios estados como California, Washington, Oregón y Nueva York.   En California, por ejemplo, según los requisitos actuales de la Regulación II de Vehículos Limpios Avanzados de California (ACC II), propuesta y desarrollada por la Junta de Recursos del Aire de California, los automóviles nuevos vendidos para 2035 deben ser modelos de cero emisiones. A partir del año modelo 2026, los fabricantes de automóviles deben garantizar que el 35 por ciento de los vehículos que venden sean vehículos de cero emisiones, incluidos los vehículos eléctricos (BEV), los vehículos de pila de combustible y los híbridos enchufables que cumplen con los estándares.   La Junta de Recursos del Aire de California informa que 12 estados de EE. UU. y Washington, D.C., han adoptado las reglas, sin embargo, aproximadamente la mitad de los estados planean implementarlas a partir del año modelo 2027.   Desde principios de año, solo 11 estados y el Distrito de Columbia han tenido una penetración de vehículos eléctricos de más del 10 por ciento, según datos de la Asociación Estadounidense del Automóvil y la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo de presión que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles que operan en los Estados Unidos.   Independientemente de quién termine en la Casa Blanca, muchos fabricantes de automóviles se centrarán en retrasar las reglas de automóviles limpios de la Junta de Calidad del Aire de California con la esperanza de flexibilizar esos estándares para reducir los costos de producción y mejorar la competitividad del mercado, dijeron los ejecutivos de la industria automotriz.   Los expertos de la industria automotriz esperan que Trump elimine o congele los estándares corporativos de economía de combustible (CAFE) para los años modelo 2027 a 2031, y que Harris busque un compromiso con los fabricantes de automóviles al establecer los estándares, un enfoque que es algo similar al adoptado por Biden.   Coches eléctricos y la Ley de Reducción de la Inflación     Hace cuatro años, los coches eléctricos eran un tema de campaña candente para los demócratas; Cuatro años después, se ha convertido en una palabra de moda republicana.   Actualmente, los vehículos eléctricos y las políticas de EE. UU. que apoyan su adopción (como la Ley de Reducción de la Inflación) son las principales preocupaciones para los ejecutivos y cabilderos de la industria automotriz.   Si Trump regresa al poder, las regulaciones e incentivos para los vehículos eléctricos podrían cambiar significativamente, lo que pondría a la industria en un aprieto temporal.   Los republicanos, liderados por el Sr. Trump, han condenado en gran medida los vehículos eléctricos, calificándolos de una mercancía impuesta a los consumidores que destruiría la industria automotriz estadounidense. Trump ha prometido asumir el cargo para derogar o eliminar muchos de los estándares de emisiones de vehículos establecidos por la Agencia de Protección Ambiental, así como los incentivos para promover la producción y adopción de vehículos eléctricos.   Por el contrario, los demócratas, incluida Harris, han apoyado históricamente los vehículos eléctricos y los incentivos relacionados.   Sin embargo, debido a una adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores más lenta de lo esperado y a las actitudes de los consumidores hacia los vehículos eléctricos, Harris no ha sido tan firme en su apoyo a los vehículos eléctricos recientemente. Sin embargo, ha dicho que no apoya los mandatos para los vehículos eléctricos, como la Ley de Vehículos de Cero Emisiones de 2019, que requeriría que los fabricantes de automóviles vendieran solo vehículos eléctricos para 2040.   El consenso en la industria es que los futuros requisitos de política de vehículos eléctricos dependerán del resultado de las elecciones estadounidenses. Si los resultados de las elecciones conducen a nuevas políticas o regulaciones, los fabricantes de automóviles podrían enfrentar nuevos requisitos, por lo que están esperando a ver el resultado de las elecciones y preparando sus planes en consecuencia.   Como dijo Pablo Di Si, director ejecutivo de Volkswagen of America, en un evento de prensa en septiembre: "Dependiendo de lo que suceda en las elecciones estadounidenses, podríamos o no enfrentar nuevos requisitos". [Así que] obviamente no estoy tomando ninguna decisión sobre inversiones futuras en este momento. Estamos esperando a ver (el resultado de las elecciones presidenciales).   Sin embargo, el director ejecutivo de Lucid Group, Peter Rawlinson, dijo que, independientemente de quién gane las elecciones presidenciales, cree que la industria de vehículos eléctricos de EE. UU. aún está en su infancia y necesita seguir "nutriéndose".   También cree que los requisitos de la Ley de Reducción de la Inflación para aprovechar el crédito fiscal para vehículos eléctricos no solo deben centrarse en el tamaño de la batería, como es el caso actualmente, sino también en la eficiencia del vehículo. "Realmente está fomentando la fabricación de vehículos eléctricos que consumen mucha energía", dijo.   "Realmente está animando a las empresas automotrices a poner más baterías, en lugar de buscar una mayor eficiencia energética".   Comercio, aranceles y China   Tanto el Sr. Trump como el Sr. Harris han expresado interés en revisar el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, el acuerdo comercial de América del Norte de EE. UU., en medio de preocupaciones sobre la expansión global de la industria automotriz china.   El USMCA, negociado durante el primer mandato de Trump como presidente, reemplaza al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y entra en vigor en 2020.   En ese momento, Trump promocionó el acuerdo en su renegociación, y Harris fue una de los 10 senadores estadounidenses que votaron en contra del USMCA. Por ahora, sin embargo, ambas partes están de acuerdo en que el acuerdo debe mejorarse para apoyar mejor la producción automotriz estadounidense.   La directora ejecutiva de Gm, Mary Barra, dijo la semana pasada que la compañía estaba "monitoreando de cerca" las elecciones, incluyendo cómo los cambios en el comercio y los aranceles podrían afectar a la compañía. "Independientemente del resultado de las elecciones, hemos y continuaremos participando constructivamente en el proceso de formulación de políticas".   También dijo que, si bien algunos automóviles vendidos en los Estados Unidos se fabrican en el extranjero, muchos de los empleos creados en los Estados Unidos están asociados con socios aliados. Esto demuestra que, si bien la ubicación de fabricación del automóvil puede estar en el extranjero, estas asociaciones aún tienen un impacto positivo en la economía y los empleos de EE. UU. Destacó la complejidad del tema, lo que significa que se deben tener en cuenta muchos factores al discutir los empleos, la fabricación y la cooperación internacional.   Los aranceles están en el centro de los planes de Trump para la industria automotriz. Trump ha dicho que aumentaría drásticamente los aranceles, hasta en un 500 por ciento, para evitar que los fabricantes de automóviles chinos exporten automóviles desde fábricas mexicanas a los Estados Unidos.   Aunque los fabricantes de automóviles chinos no están buscando actualmente tal estrategia, los medios extranjeros esperan que puedan intentar adoptar este enfoque en el futuro. Sin embargo, el Instituto de Investigación Automotriz Geshe cree que en el futuro, ya sea que las empresas automotrices chinas produzcan en China, México u otros países, se les impondrán altos aranceles al exportar a los Estados Unidos, lo que significa que otros caminos para que las empresas automotrices chinas ingresen al mercado estadounidense se cerrarán por completo.   Harris calificó la propuesta de aranceles de Trump como un "impuesto sobre las ventas para el pueblo estadounidense", aunque no esbozó cambios específicos que haría a la estructura arancelaria actual si fuera elegida.     Jefferies señaló que los fabricantes de automóviles no estadounidenses representan el 48 por ciento de la producción total de EE. UU. y el 52 por ciento de la producción de USMCA, por lo que si Harris gana las elecciones, los fabricantes de automóviles no estadounidenses podrían beneficiarse más del entorno político o de mercado debido a su mayor participación en la producción en EE. UU. y América del Norte.   Fuerza laboral   Los expertos de la industria entrevistados estuvieron casi unánimemente de acuerdo en que la mano de obra sería una preocupación entre los muchos problemas relacionados con la industria automotriz, y les preocupaba que una victoria de Harris significaría mayores aumentos en el poder de organización sindical.   Tanto Biden como Harris están tan centrados en el United Auto Workers (UAW) y el presidente del UAW, Shawn Fain, que incluso lo hicieron hablar en la Convención Nacional Demócrata.   Podría decirse que, bajo Fain y los asesores principales que trajo de fuera, la influencia política del UAW ha crecido y es probable que desempeñe un papel más importante en la política y la toma de decisiones.   Sin embargo, existen diferentes puntos de vista o diferencias de opinión dentro del UAW y otros sindicatos. Tales divisiones pueden afectar la unidad y la acción política del sindicato.   Los Teamsters se negaron a respaldar a ninguno de los candidatos debido a desacuerdos internos, pero los líderes del UAW no solo respaldaron a Harris, sino que también ayudaron a su campaña en Michigan y otros estados.   El UAW dijo la semana pasada que las encuestas internas muestran que "Kamala Harris está ganando fuerza sobre Donald Trump, y la ventaja de Harris sobre Trump ha aumentado significativamente en el último mes".   Por el contrario, la relación entre Trump y Fain está llena de pólvora.   Trump y Fain han intercambiado acusaciones en las redes sociales y en público. Por ejemplo, Trump ha criticado el liderazgo de Fain en las redes sociales, argumentando que no ha hecho lo suficiente por los trabajadores, mientras que Fain ha contraatacado a Trump, acusándolo de adoptar posiciones sobre los derechos de los trabajadores y la política económica que son malas para los trabajadores.   Además, los trabajadores de cuello azul, incluidos los miembros del UAW, fueron vistos como partidarios clave de la victoria de Trump sobre la candidata demócrata Hillary Clinton en 2016.   Pero los líderes del UAW han pedido públicamente apoyo para los candidatos demócratas, un antagonismo político que ha tensado aún más las relaciones entre Trump y Fain. Pero lo que es seguro es que el enfoque agresivo de Biden y Harris para apoyar a los trabajadores y los sindicatos, y el grado de énfasis en el UAW, preocupará a los fabricantes de automóviles y proveedores, especialmente la creciente influencia del UAW en la organización de sindicatos y la lucha por los derechos de los trabajadores, lo que podría someter a las empresas a presión de costos y competitividad.   Conclusión   El analista de Jefferies, Philippe Houchois, escribió en una nota para inversores que "existen diferencias significativas en la retórica y las opiniones entre Trump y Harris, pero también hay algunos puntos en común o convergencia".   Los expertos de la industria esperan que una victoria de Harris sea una continuación de los cuatro años de Biden en el cargo, en lugar de una replicación. Ven a Harris como alguien que probablemente sea más comprensiva con los negocios, pero existen preocupaciones de que algunas de las políticas y nombramientos de Harris no estén claros, dijeron los expertos, así como preocupaciones sobre sus vínculos con el UAW, particularmente Fain, que ha sido antagonista con los fabricantes de automóviles y puede incluso ser visto ya como un "enemigo mortal".   La mayoría de los ejecutivos de la industria automotriz esperan que, si el Sr. Trump regresa a la Casa Blanca, volverá a las políticas y medidas de su anterior presidencia, pero tal vez adopte una postura más agresiva que antes.   Los expertos de la industria esperan que el Sr. Trump flexibilice o revierta las reglas federales de emisiones y economía de combustible; Reavivar la lucha entre California y otros estados (refiriéndose a la disputa entre California y algunos otros estados sobre el establecimiento de estándares de emisiones de automóviles) Y podría haber cambios de financiación en piezas clave de la legislación de la Ley de Reducción de la Inflación de la administración Biden.   Sería difícil para Trump derogar la Ley de Reducción de la Inflación por completo, pero podría eliminar o limitar los subsidios a los vehículos eléctricos a través de órdenes ejecutivas u otras acciones políticas.     Independientemente de si la "veleta" de la industria cambia o permanece igual, los fabricantes de automóviles, los proveedores y otras empresas relacionadas con la industria automotriz se están preparando para diferentes resultados electorales y posibles repercusiones.   Como dijo Stefan Hartung, director ejecutivo y presidente de Bosch, las elecciones estadounidenses aportarán claridad al mercado y la industria se adaptará al resultado.   "No podemos hacer suposiciones perfectas. Ambos candidatos presidenciales ofrecen algunas oportunidades y desafíos que las empresas deben tener en cuenta". Así lo afirma un cabildero líder y experto en políticas públicas de un importante fabricante de automóviles.   Algunos analistas de Wall Street han especulado que los fabricantes de automóviles tradicionales, particularmente los "tres de Detroit", General Motors, Ford Motor y el padre de Chrysler, Stellantis, se beneficiarían más bajo Trump y el control republicano del Congreso.   Las nuevas empresas de vehículos eléctricos como Rivian Automotive y Lucid Group se beneficiarán más después de que Harris y los demócratas ganen, en gran parte debido a los planes esperados de su administración que involucran vehículos eléctricos y requisitos de economía de combustible.

La demanda de fosfato de hierro de litio sigue siendo fuerte y su cuota de mercado ha vuelto a alcanzar un nuevo máximo.la capacidad instalada de la batería de energía doméstica fue de 54Entre ellos, la capacidad instalada de las baterías de fosfato de hierro y litio fue de 41,8 GWh, un aumento del 81,4% interanual, lo que representa el 76,2% de la capacidad total instalada.estableciendo un nuevo récord históricoLa capacidad instalada de las baterías ternaras fue de 13,0 GWh, lo que representa el 23,7% de la capacidad total instalada, una disminución del 12,9% interanual. El mercado de fosfato de hierro de litio ha estado creciendo "continuamente" desde 2021. Desde 2021, la cuota de mercado de las baterías de fosfato de hierro de litio en China ya ha superado a la de las baterías ternárias.El fosfato de hierro de litio tiene ventajas tales como una mayor seguridad, una mayor eficiencia económica y una vida más larga.Las ventajas del fosfato de hierro de litio en términos de seguridad y costo se han vuelto cada vez más prominentes en los últimos años, y el rendimiento a baja temperatura de las baterías de fosfato de hierro y litio ha seguido mejorando.La tasa de penetración de las baterías de litio-fosfato de hierro en el campo de los vehículos de nueva energía ha seguido aumentando.     En cuanto a las exportaciones, el crecimiento de las baterías de fosfato de hierro y litio también ha sido muy rápido: de enero a septiembre de este año, el volumen acumulado de exportación de baterías de potencia domésticas fue de 92,5 GWh.,Entre ellos, el volumen de exportación de baterías de fosfato de hierro y litio fue de 34,1 GWh, lo que representa un 36,9%, un 26,6% más que el año anterior;El volumen de exportación de las baterías ternárias se redujo 60,6% respecto al año anterior. En términos de materiales, según los datos de la Administración General de Aduanas, el volumen de exportación de fosfato de hierro de litio en China fue de 538 toneladas en septiembre de 2024,105% respecto al mes anterior y 1El volumen de exportaciones se elevó un 212% respecto al mismo período del año pasado, estableciendo un nuevo récord en volumen de exportaciones.01 Los pedidos de baterías de fosfato de hierro y litio son cada vez más frecuentes. A medida que la reducción de las existencias finalice gradualmente, se espera que las perspectivas para la industria del litio de fosfato de hierro mejoren aún más.En este sentido, la Comisión consideró que la industria de las baterías de litio es un sector en el que los factores fundamentales han mejorado debido a factores políticos., y el mercado de automóviles a corto plazo, junto con el plan de producción inesperadamente alto para el almacenamiento de energía,Se espera que las regulaciones europeas de emisiones de carbono a largo plazo y la prisa de los EE.UU. para instalar sistemas de almacenamiento de energía aumenten la demanda en el próximo añoLa industria está experimentando un fuerte aumento de la demanda de litio de hierro fosfato de gama alta, y el mercado ya ha experimentado una situación de escasez de suministro, con un aumento de precios esperado. Battery China ha notado que los pedidos de fosfato de hierro de litio han aumentado significativamente este año.Fu Lin Precision Industry anunció que su filial Jiangxi Shenghua había firmado un acuerdo con CATL, en virtud del cual CATL pagó un depósito para apoyar el proyecto de Jiangxi Shenghua de construir una planta de 7,5 millones de toneladas anuales de materiales de fosfato de hierro y litio.000 toneladas de fosfato de hierro de litio de Jiangxi Shenghua al año de 2025 a 2027, siempre que los productos tuvieran ventajas integrales. Hay una demanda inusualmente alta de baterías de fosfato de hierro de litio (LFP) en los mercados extranjeros, especialmente en Europa y los Estados Unidos.El gigante europeo de los automóviles Stellantis dice que las baterías LFP son más competitivas en cuanto a costos y pueden producir vehículos más asequibles para la clase mediaAdemás, este tipo de batería tiene las características de una larga vida útil y una alta estabilidad térmica, lo que ayuda a proporcionar vehículos eléctricos de alta calidad y duraderos para los clientes.Según las estimaciones de la industria, la demanda total de baterías de energía y almacenamiento de energía en Europa alcanzará los 150 GWh para 2030, de los cuales aproximadamente la mitad, o 750 GWh, se utilizará por la vía LFP. En julio de este año, el fabricante francés de automóviles Renault firmó un contrato de adquisición de 39 GWh de baterías de fosfato de hierro y litio, que se utilizarán para apoyar sus vehículos eléctricos con un total de unos 600,000 unidadesSe informa que el departamento de negocio de vehículos eléctricos de Renault, Ampere, cooperará con LG Energy Solution y CATL para establecer una cadena de suministro de baterías de litio-fosfato de hierro en Europa. En términos de equipos, en marzo de este año, XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhSe dice que este fue el mayor pedido de equipos de baterías de litio que una empresa china había recibido en los Estados Unidos en ese momento.ABF es un fabricante estadounidense de baterías especializado en la fabricación de baterías de litio y fosfato de hierro., y su primera línea de producción ubicada en Tucson, Arizona, se espera que entre en funcionamiento en 2025. Cabe señalar que a principios de este año, Samsung SDI declaró que estaba considerando utilizar equipos suministrados por proveedores chinos en su línea de producción de baterías de fosfato de hierro y litio.Las fuentes revelaron que Samsung SDI celebró reuniones a puerta cerrada con potenciales proveedores para explicar sus planes para su proyecto de producción de baterías de litio y fosfato de hierro.Se espera que Samsung SDI realice pedidos de equipos este año y comience a instalarlos el próximo año, y que su línea de producción de baterías de litio y fosfato de hierro se construya probablemente en la fábrica de Ulsan.02 La expansión de la capacidad está en pleno apogeo. Según las estimaciones de la industria, la demanda mundial de baterías de potencia superará los 3500 GWh para 2030, mientras que la demanda de baterías de almacenamiento de energía alcanzará los 1200 GWh.Se espera que las baterías de fosfato de hierro y litio representen el 45% de la cuota de mercado.En el sector del almacenamiento de energía, se espera que las baterías de fosfato de hierro y litio representen más del 85% de la cuota de mercado, con una demanda superior a 1000 GWh. Ante la fuerte demanda del mercado, los fabricantes de baterías y materiales están incrementando sus inversiones en fosfato de hierro de litio.una empresa conjunta entre BYD y el fabricante estadounidense de baterías Maxwell Technologies, comenzó un proyecto en Mississippi, EE.UU., con una capacidad de producción anual de aproximadamente 21 GWh de baterías cuadradas de fosfato de hierro y litio, que se espera que comiencen a entregarse en 2026; y Envision AESC,un fabricante de baterías respaldado por el gigante energético chino Envision Group, comenzó la construcción de una fábrica en España, que se convertirá en su primera fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio en Europa una vez finalizada en 2026. En marzo de este añoSe informó que CATL estaba en conversaciones con General Motors para explorar una asociación de licencia de tecnología y construir conjuntamente una fábrica de baterías de potencia de litio hierro fosfato en América del NorteLa capacidad anual prevista de la fábrica no es inferior a la de la fábrica CATL construida con Ford Motor, lo que significa que la escala de capacidad superará los 35 GWh. En términos de materiales, en octubre de este año, Longpan Technology, una subsidiaria de Longpan Science and Technology,celebró una ceremonia de firma de inversión para su primera fábrica de fosfato de hierro y litio en el extranjero en el mundoLa Agencia de Inversiones de Indonesia (INA) y Changzhou Lithium Source firmaron conjuntamente una carta de intención de inversión de 200 millones de dólares.Este plan de inversión permitirá a la fábrica de Changzhou Lithium Source en Indonesia ampliar su capacidad desde la producción anual actual de 30 toneladas en la fase 1.El proyecto, una vez terminado y puesto en funcionamiento, podría convertirse en la mayor planta de fabricación de materiales de cátodo de fosfato de hierro de litio fuera de China. En septiembre de este año, el proyecto de fosfato de hierro de litio de Xiamen del Grupo Minero Shengtun fue puesto en funcionamiento, con una inversión total de unos 3.100 millones de yuanes.Base de producción de fosfato de hierro de litio de 000 toneladasSegún el plan, el proyecto se dividirá en dos fases y está programado para completarse y ponerse en funcionamiento en el cuarto trimestre de 2026.Wanrun Nueva Energía anunció que construirá un 50La empresa tiene una planta de producción de fosfato de hierro de litio de 1.000 toneladas en Carolina del Sur, EE.UU. En la actualidad, cada vez más fabricantes de automóviles están adoptando baterías de fosfato de hierro de litio.- ¿Qué es eso?En la actualidad, la industria de la electricidad y la industria de la construcción de automóviles, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvil, la industria del automóvilla cuota de mercado de las baterías de fosfato de hierro y litio seguirá aumentando en el futuro..

Puget Sound Energy, una empresa eléctrica y de gas que sirve a 1,2 millones de clientes en el estado de Washington, ha firmado un memorándum de entendimiento (MoU) con Form Energy,La startup estadounidense conocida por su tecnología de baterías de hierro-aireEl acuerdo señala el posible desarrollo de un proyecto piloto conjunto, que incluye un sistema de 10 MW con una notable capacidad de 1.000 MWh, equivalente a una duración de 100 horas.   La innovadora tecnología de baterías de Form Energy se basa en el hierro y el aire, empleando un proceso en el que el hierro se oxida durante la carga y se desoxida durante la descarga.un ex ejecutivo de Tesla, Form Energy ganó atención con su primer acuerdo de proyecto piloto de servicios públicos en 2020, que involucra un sistema de 1MW/150MWh con Great River Energy de Minnesota.   Puget Sound Energy, considerando el despliegue de un proyecto piloto en su área de servicio, ve el sistema de Form Energy como un movimiento estratégico para cumplir con los requisitos de energía limpia descritos en las leyes del estado de Washington.La Ley de Transformación de Energía Limpia exige la retirada de toda la generación de carbón de utilidad para 2025 y lograr la neutralidad de carbono para 2030.   El interés de las empresas de servicios públicos en la tecnología de Form Energy es parte de una tendencia más amplia en la que las empresas de servicios públicos de EE.Buscar alternativas tanto para la capacidad de generación de electricidad como para los beneficios económicosForm Energy, que ha recaudado alrededor de 800 millones de dólares en inversiones, está construyendo su primera fábrica de baterías en Virginia Occidental.   El MOU con Puget Sound Energy se suma a la creciente lista de asociaciones de Form Energy, mostrando la confianza de la industria en el potencial de soluciones de almacenamiento de energía de larga duración.Los ambiciosos objetivos de energía limpia de Washington se alinean con la misión de Form Energy, posicionando a la startup como un actor clave en la transición hacia las prácticas de energía renovable y sostenible.

Gotion High-Tech, un fabricante de baterías de iones de litio con sede en China, ha producido con éxito su primer paquete de baterías en su fábrica recién inaugurada en Silicon Valley, California.ubicado en Fremont, se dedica a los mercados de sistemas de almacenamiento de energía portátiles y residenciales (ESS), con capacidades que van desde 3 kWh a 30 kWh.Aunque de escala relativamente pequeña en comparación con la creciente demanda de almacenamiento estacionario de energía en los EE.UU., esto marca el primer paso de Gotion hacia una estrategia de producción "Made in USA".   El primer paquete de baterías salió de la línea de producción el 21 de diciembre, poco más de una semana antes del anuncio oficial el 29 de diciembre.La planta de Fremont tiene una capacidad de producción anual prevista de 1 GWhAunque actualmente no produce células, Gotion High-Tech considera que esta instalación es un paso fundamental para establecer una huella de producción local.   Gotion High-Tech sigue activamente su estrategia de expansión en los EE.UU. La compañía está desarrollando dos fábricas más grandes,incluida una planta de producción de baterías para vehículos eléctricos (EV) en Michigan y una planta de producción dividida en IllinoisLa planta de Illinois, con una capacidad de producción anual de 10 GWh de paquetes de baterías y 40 GWh de celdas de baterías de iones de litio, forma parte del compromiso de Gotion con un enfoque "Made in USA".La empresa recibió un paquete de incentivos estatales de US$ 536 millones para la planta de Illinois, con requisitos tales como una inversión de 1.900 millones de dólares y la creación de 2.600 puestos de trabajo locales durante 30 años.   Los Estados Unidos se han convertido en un destino cada vez más atractivo para los fabricantes de baterías, impulsados tanto por la demanda del mercado final como por diversos incentivos.ejemplificado por el paquete de Gotion en IllinoisLos incentivos de crédito fiscal para la industria manufacturera, en particular el 45%, se han convertido en un incentivo para los consumidores.proporcionar hasta US$ 35/kWh en incentivos gubernamentales para las pilas de batería fabricadas en los EE.UU., por lo que es un factor importante para atraer inversiones.   Gotion High-Tech no está limitando sus operaciones a los EE.UU.; ha firmado un acuerdo de suministro de baterías de 750 MWh por varios años con el desarrollador de energía renovable Ormat Technologies.La compañía también se está expandiendo a mercados como Japón., Tailandia y Vietnam a través de empresas conjuntas y asociaciones, dirigidas a diversos segmentos de los mercados de vehículos eléctricos y ESS.   Gotion High-Tech's successful production of the first 'Made in USA' ESS battery packs in Silicon Valley reflects a strategic move to tap into the growing demand for energy storage solutions in the US marketCon planes de expansión en curso e incentivos significativos,La empresa se está posicionando para desempeñar un papel sustancial en el panorama cambiante de la fabricación de baterías y las tecnologías de energía limpia en los Estados Unidos..

En un movimiento decisivo hacia el logro de su ambicioso objetivo de 20GW de almacenamiento de energía para 2030, el gobierno español, a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), ha adjudicado con éxito contratos por 880MW/1.809MWh en su primera licitación de proyectos de almacenamiento de energía co-ubicados con renovables.   Este hito significativo, realizado bajo el programa de proyectos estratégicos españoles para la recuperación y transición económica (PERTE), marca un esfuerzo estratégico para integrar soluciones de almacenamiento de energía en el panorama de las energías renovables de la nación.   Varios actores importantes del sector energético han asegurado contratos, lo que subraya los esfuerzos de colaboración tanto de las empresas de servicios públicos como de los promotores de energías renovables. Entre los galardonados destacados se encuentran importantes empresas de servicios públicos como Iberdrola, Naturgy y Enel Green Power. El enfoque inclusivo del proceso de licitación es evidente en el reconocimiento del promotor de energías renovables Fotowatio Renewable Ventures (FRV), lo que enfatiza una transición energética diversa y dinámica.   El clima de España lo convierte en un gran lugar para las plantas solares fotovoltaicas. Imagen: Naturgy.   Los contratos adjudicados representan una capacidad total de almacenamiento de energía de 1,9 GWh, un paso fundamental para mejorar la capacidad del país para aprovechar y gestionar los recursos de energía renovable de manera eficiente. Un despliegue notable se atribuye a Ingeteam, que implementó con éxito un Sistema de Almacenamiento de Energía con Baterías (BESS) en una instalación de hidrógeno verde en Ciudad Real.   El compromiso de España de fomentar la recuperación económica y las prácticas energéticas sostenibles se ejemplifica a través de iniciativas como PERTE, que se alinea estratégicamente con los objetivos europeos más amplios para un futuro energético más limpio y resiliente.   A medida que la transición global hacia la energía renovable gana impulso, los esfuerzos dedicados de España y la exitosa licitación marcan un momento crucial para acelerar la integración del almacenamiento de energía, desbloqueando nuevas posibilidades para un panorama energético más verde y sostenible.

En términos de uso, las baterías LiFePO4 se utilizan comúnmente en carros de golf debido a su larga vida útil, diseño ligero y capacidades de carga rápida.Proporcionan energía confiable durante largos períodos en el campo de golf y requieren un mantenimiento mínimoAdemás, la alta densidad de energía de las baterías LiFePO4 permite un mayor alcance, permitiendo a los golfistas jugar más rondas sin preocuparse por quedarse sin energía.Las baterías LiFePO4 son una opción popular para los usuarios de carritos de golf que buscan un mejor rendimiento y una mayor longevidad.   Las baterías de fosfato de hierro de litio (LiFePO4) han estado ganando popularidad en una amplia gama de aplicaciones, incluido el uso en carros de golf.Estas baterías ofrecen numerosas ventajas sobre las baterías de plomo-ácido tradicionales, lo que los convierte en una excelente opción para los propietarios de carros de golf.   Una de las ventajas más significativas del uso de baterías LiFePO4 en un carrito de golf es su densidad de energía superior.lo que significa que pueden almacenar más energía en el mismo tamaño físicoCon las baterías LiFePO4, los propietarios de carros de golf pueden disfrutar de un tiempo de juego prolongado sin preocuparse por quedarse sin energía..   Además, las baterías LiFePO4 tienen una vida útil más larga en comparación con las baterías de plomo-ácido.mientras que las baterías LiFePO4 pueden durar más de 2Esta vida útil prolongada no sólo ahorra dinero a los propietarios de carros de golf a largo plazo, sino que también reduce la molestia de reemplazar frecuentemente las baterías.   Las baterías LiFePO4 también son conocidas por sus capacidades de carga rápida.Los dueños de carros de golf pueden recargar sus baterías rápidamente durante los descansos o durante la noche, garantizando un mínimo de tiempo de inactividad y un máximo de tiempo de juego.   Otra ventaja de las baterías LiFePO4 es su ligereza: son significativamente más ligeras que las baterías de plomo-ácido.que puede mejorar la eficiencia general y el rendimiento de un carrito de golfEl peso reducido permite una mejor maniobrabilidad y una mayor velocidad en el campo de golf.   Además de estos beneficios, las baterías LiFePO4 también son conocidas por sus altas tasas de descarga.Esto significa que los propietarios de carros de golf pueden experimentar una mejor aceleración y rendimiento general cuando utilizan baterías LiFePO4La alta tasa de descarga de las baterías asegura que la energía esté disponible cuando sea necesario, ofreciendo un paseo suave y constante en el campo de golf.         Una de las características clave que hacen que las baterías LiFePO4 sean atractivas para el uso de carritos de golf es su seguridad.ya que son menos propensos a la fuga térmica o la explosiónEsto los convierte en una opción mucho más segura para los propietarios de carros de golf, reduciendo el riesgo de accidentes y lesiones.   Además, las baterías LiFePO4 ofrecen un amplio rango de temperatura para el funcionamiento.garantizar un rendimiento fiable independientemente de las condiciones meteorológicas en el campo de golfEsta versatilidad permite a los propietarios de carritos de golf disfrutar de su juego durante todo el año sin ninguna preocupación por los problemas de rendimiento de la batería.   Si bien las baterías LiFePO4 pueden tener una inversión inicial más alta en comparación con las baterías de plomo-ácido, los beneficios a largo plazo superan con creces el coste inicial.diseño ligero, mejor rendimiento y mayor seguridad hacen de las baterías LiFePO4 una excelente opción para los propietarios de carritos de golf que buscan actualizar su sistema de almacenamiento de energía.   En conclusión, las baterías LiFePO4 ofrecen numerosas ventajas para el uso de carritos de golf: su mayor densidad de energía, mayor vida útil, capacidades de carga rápida, diseño ligero, mejor rendimiento,y la seguridad mejorada los hacen una opción ideal para los propietarios de carros de golfCon las baterías LiFePO4 que alimentan sus carritos, los golfistas pueden disfrutar de un tiempo de juego prolongado, una mejor maniobrabilidad y una experiencia de golf más agradable en general.       1.Duración de vida: Las baterías LiFePO4 tienen una vida útil mucho más larga en comparación con las baterías de plomo ácido tradicionales.   2. Ligero: Las baterías LiFePO4 son significativamente más ligeras que las baterías de plomo ácido, lo que las hace ideales para carritos de golf. El peso reducido puede mejorar el rendimiento general y el manejo del carro.   3.Carga rápida: Las baterías LiFePO4 se pueden cargar a un ritmo mucho más rápido en comparación con las baterías de plomo ácido. Esto significa menos tiempo de inactividad para el carrito de golf y más tiempo en el campo.   4Alta densidad de energía: Las baterías LiFePO4 tienen una alta densidad de energía, lo que significa que pueden almacenar más energía en un tamaño más pequeño.   5No hay mantenimiento: a diferencia de las baterías de plomo ácido, las baterías LiFePO4 no requieren mantenimiento regular, como recargar con agua destilada o terminales de limpieza.Esto los hace más convenientes y fáciles de usar.

Los sistemas de almacenamiento de energía industrial y comercial se utilizan para almacenar el exceso de energía eléctrica generada durante las horas de menor demanda para su uso posterior. Estos sistemas suelen ser de mayor escala en comparación con los sistemas de almacenamiento de energía residencial y están diseñados para proporcionar energía de respaldo, reducir los cargos por demanda máxima y mejorar la eficiencia general de una instalación. Existen varios tipos de tecnologías de almacenamiento de energía utilizadas en entornos industriales y comerciales, que incluyen:   Baterías de iones de litio: Estas baterías se utilizan ampliamente debido a su alta densidad de energía, larga vida útil y capacidades de carga rápida. Se pueden integrar fácilmente en la infraestructura eléctrica existente y son adecuadas para una amplia gama de aplicaciones.   Baterías de flujo: Las baterías de flujo almacenan energía en dos tanques separados de soluciones electrolíticas. Durante la descarga, las soluciones fluyen a través de una pila de celdas, generando electricidad. Las baterías de flujo ofrecen la ventaja de desacoplar la potencia y la capacidad de energía, lo que las hace adecuadas para aplicaciones de mayor duración.   Volantes de inercia: Los sistemas de almacenamiento de energía por volante de inercia almacenan energía haciendo girar un rotor a altas velocidades. Cuando se necesita electricidad, el rotor disminuye la velocidad, generando electricidad. Los volantes de inercia tienen tiempos de respuesta rápidos y pueden proporcionar energía de respaldo de corta duración.   Almacenamiento de energía térmica: Esta tecnología almacena energía en forma de calor o frío. Utiliza materiales de cambio de fase o sistemas basados en agua para absorber y liberar energía térmica. El almacenamiento de energía térmica se utiliza a menudo en sistemas HVAC para reducir el consumo de energía durante las horas pico. Los sistemas de almacenamiento de energía industrial y comercial ofrecen varios beneficios, que incluyen:   Reducción de picos: Al almacenar el exceso de energía durante las horas de menor demanda y utilizarla durante los períodos de demanda máxima, las empresas pueden reducir sus cargos por demanda máxima y disminuir sus facturas de electricidad.   Estabilización de la red: Los sistemas de almacenamiento de energía pueden ayudar a estabilizar la red al proporcionar regulación de frecuencia y soporte de voltaje, mejorando así la confiabilidad general de la red.   Energía de respaldo: En caso de una interrupción de la red, los sistemas de almacenamiento de energía pueden proporcionar energía de respaldo a equipos e instalaciones críticos, lo que garantiza operaciones ininterrumpidas.   Integración de energías renovables: Los sistemas de almacenamiento de energía pueden ayudar a integrar fuentes de energía renovables intermitentes como la solar y la eólica en la red al almacenar el exceso de energía y liberarla cuando sea necesario, reduciendo así la dependencia de los combustibles fósiles.   En general, los sistemas de almacenamiento de energía industrial y comercial desempeñan un papel crucial en la optimización del uso de energía, la reducción de costos y la mejora de la resiliencia de las empresas e industrias.     Las baterías de almacenamiento de energía industrial y comercial son un componente clave de los sistemas de almacenamiento de energía utilizados en aplicaciones a gran escala. Estas baterías están diseñadas para almacenar energía eléctrica generada durante las horas de menor demanda y liberarla cuando la demanda es alta o durante los cortes de energía. Ofrecen una solución confiable y eficiente para gestionar el consumo de energía y reducir los costos en entornos industriales y comerciales.   El tipo de batería más utilizado para el almacenamiento de energía industrial y comercial son las baterías de iones de litio (Li-ion). Las baterías de iones de litio son preferidas debido a su alta densidad de energía, mayor vida útil y capacidades de carga y descarga rápidas. Son muy adecuadas para aplicaciones que requieren ciclos frecuentes y de alta potencia, lo que a menudo ocurre en entornos industriales y comerciales. Estas baterías se pueden configurar en sistemas de almacenamiento de energía a gran escala con capacidades variables, según las necesidades específicas de la instalación. Se pueden conectar múltiples unidades de batería en paralelo o en serie para lograr la capacidad y los requisitos de voltaje deseados.   Los beneficios de las baterías de almacenamiento de energía industrial y comercial incluyen:   Gestión de la demanda máxima: Al almacenar el exceso de energía durante los períodos de menor demanda, estas baterías se pueden utilizar para reducir los cargos por demanda máxima, lo que puede afectar significativamente las facturas de electricidad para los clientes comerciales e industriales.   Estabilidad de la red y servicios auxiliares: Las baterías de almacenamiento de energía pueden proporcionar servicios auxiliares a la red, como la regulación de frecuencia y el soporte de voltaje. Esto ayuda a estabilizar la red, mejorar la calidad de la energía y mejorar la confiabilidad general de la red.   Energía de respaldo: En caso de un corte de energía, las baterías de almacenamiento de energía pueden proporcionar energía de respaldo a equipos e instalaciones críticos, lo que garantiza operaciones ininterrumpidas y evita pérdidas financieras.   Integración de energía renovable: Las instalaciones industriales y comerciales a menudo tienen generación de energía renovable en el sitio, como paneles solares o turbinas eólicas. Las baterías de almacenamiento de energía pueden almacenar el exceso de energía de estas fuentes renovables y liberarla cuando sea necesario, maximizando así el autoconsumo y reduciendo la dependencia de la red.   En general, las baterías de almacenamiento de energía industrial y comercial desempeñan un papel vital en la optimización del uso de energía, la reducción de costos y la mejora de la confiabilidad y la resiliencia de las empresas e industrias.  

Los sistemas de baterías de almacenamiento de energía para el hogar tienen varias aplicaciones, entre ellas:   Potencia de respaldo: los propietarios de viviendas pueden utilizar la energía almacenada en la batería durante los cortes de energía para mantener funcionando los electrodomésticos y dispositivos esenciales.calefacción y refrigeración, refrigeración y comunicación.   Optimización del tiempo de uso: en las zonas con precios de electricidad basados en el tiempo de uso,Los propietarios de viviendas pueden cargar sus baterías fuera de las horas pico cuando las tarifas de electricidad son más bajas y usar la energía almacenada durante las horas pico cuando las tarifas son más altasEsto ayuda a reducir las facturas de electricidad al evitar el consumo costoso en las horas pico.   Almacenamiento de energía solar: Los propietarios de viviendas con paneles solares pueden almacenar el exceso de energía solar generada durante el día en la batería para su uso durante la noche o en días nublados cuando la producción solar es baja.Esto maximiza la utilización de la energía renovable auto-generada, reduciendo la dependencia de la red eléctrica.   Transferencia de carga: Los sistemas de almacenamiento de energía en el hogar permiten a los propietarios cambiar su consumo de energía de períodos de alta demanda a períodos de baja demanda.Cargando la batería fuera de las horas pico y utilizando la energía almacenada durante las horas pico, los propietarios de viviendas pueden disminuir la demanda general de electricidad y potencialmente reducir los costes.   Respuesta a la demanda: en algunas regiones, las empresas de servicios públicos ofrecen incentivos para que los propietarios de viviendas participen en programas de respuesta a la demanda,cuando reduzcan temporalmente su consumo de energía durante los períodos de mayor demandaLos sistemas domésticos de almacenamiento de energía pueden utilizarse para almacenar el exceso de energía durante los períodos fuera de las horas pico y descargarla durante los períodos pico, ayudando a estabilizar la red eléctrica.   Vivir fuera de la red: Los sistemas de almacenamiento de energía doméstica son particularmente útiles para los hogares que no están conectados a la red eléctrica principal.Estos sistemas permiten una fuente de electricidad fiable e independiente, lo que permite vivir fuera de la red en lugares remotos o durante emergencias.   En general, los sistemas de baterías de almacenamiento de energía para el hogar proporcionan a los propietarios de viviendas un mayor control sobre su uso de energía, una mayor resistencia durante los cortes de energía,y ahorros potenciales de costes mediante una gestión eficiente de la energía. Un sistema de baterías de almacenamiento de energía en el hogar es una configuración que permite a los propietarios almacenar el exceso de electricidad, generalmente generada a partir de fuentes renovables como paneles solares, para su uso posterior.Se compone de baterías., inversores y sistemas de vigilancia y control. Los componentes principales de un sistema de baterías de almacenamiento de energía para el hogar son:   Baterías: son las unidades de almacenamiento de energía que almacenan la electricidad producida por fuentes renovables o extraída de la red.Ácido de plomo, y baterías de flujo.   Inversores: Los inversores convierten la electricidad de corriente continua (CC) almacenada en las baterías en electricidad de corriente alterna (AC), que es adecuada para alimentar electrodomésticos y dispositivos.   Sistemas de monitoreo/control: Estos sistemas permiten a los propietarios de viviendas monitorear la producción, el consumo y el estado de carga/descarga de la batería.También pueden ayudar a optimizar el uso de energía en función de las tasas de tiempo de uso u otros factores.   Los beneficios de un sistema de baterías de almacenamiento de energía para el hogar incluyen:   Independencia energética: Los propietarios pueden depender menos de la red y aprovechar su energía almacenada durante los cortes de energía o cuando los precios de la electricidad de la red son altos.   Aumento del uso de energía renovable: al almacenar el exceso de energía renovable, los propietarios de viviendas pueden maximizar su utilización de la energía solar o eólica y reducir su dependencia de la electricidad de la red,Reducir así su huella de carbono.   Ahorro de costes: los sistemas de almacenamiento de energía en el hogar pueden ayudar a los propietarios a ahorrar dinero al utilizar la energía almacenada durante los períodos de mayor demanda, cuando las tarifas de electricidad son altas.o participando en programas de respuesta a la demanda ofrecidos por las empresas de servicios públicos.   Energía de reserva: en caso de un corte de energía, los propietarios de viviendas con un sistema de baterías de almacenamiento de energía en el hogar todavía pueden alimentar aparatos y dispositivos esenciales, proporcionando mayor comodidad y seguridad.   Estabilización de la red:Los sistemas de almacenamiento de energía también pueden contribuir a estabilizar la red eléctrica proporcionando energía adicional durante los períodos de alta demanda o intermitencia en la producción de energía renovable.   Es importante tener en cuenta que el tamaño y la capacidad de un sistema de baterías de almacenamiento de energía en el hogar dependerá de factores como el consumo de energía, la generación de energía renovable,y requisitos específicos de uso.